汽輪機設備輔助系統

影響燃煤機組能耗指標的主要標準及對策1.火電廠能耗指標組成：1)汽輪機本體：各缸效率，軸封漏汽等;2)熱力系統：回熱系統(加熱器、抽汽壓損、給水泵等)、減溫水、系統嚴密性及布置的合理性、機組正常蒸汽消耗(涉及輔助蒸汽、吹灰等的優化等);3)運行參數：主、再熱溫度，排汽壓力;4)運行方式：主蒸汽壓力優化(高壓調門優化);5)出力系數(負荷率)。1)設備狀況、運行方式等：漏風、冷風摻入量、受熱面結渣、積灰堵灰，受熱面結構比合理，燃燒器運行方式等;2)煤質：無煙煤，煙煤，褐煤;揮發分、水分、灰分等。

完成本項目配套的干熄焦余熱余能利用發電系統（2×18MW高溫高壓一次可調抽凝式汽輪機+2×18MW發電機組及配套輔助設施）EPC總承包所有工作。在規劃的紅線范圍內完成（包括但不限于）從工程準備、初步設計、詳細設計（含引進技術及設備在內的所有工程的設計）、詳勘（因項目場平工程尚未完成，詳細勘察工作需考慮在原始地貌上作業，制造的所有費用由承包人自行考慮解決）、地基處理、設備材料購買、建安工程、特種設備報備報檢監檢取證、系統試車、交工驗收、完成功能考核、人員培訓、技術服務直至竣工驗收合格，以及缺陷修復、在質量保證期內的工程質量保證/保修義務全過程的交鑰匙工程。

設備投資方面，對比生物質電廠，大型電站發展燃煤與生物質氣化耦合發電的主設備只增加氣化爐和相關輔助設備，減少了汽輪機、發電機、升壓站以及煙氣凈化系統等投資，資金成本較小，基本不需要再增加人員。在效率方面，生物質氣化耦合發電，綜合發電效率可達30%以上，生物質燃料可節省20%以上。存在問題，電站鍋爐耦合生物質氣會引起尾部煙道受熱面腐蝕和脫硝設備加速老化，對機組的安全運行存在威脅。

受疫情影響，該項目于3月10日復工，延遲約50天。目前廠內主廠房含汽輪機廠房、化水間、除氧間、鍋爐間及輔助車間除塵、水泵房、上料系統土建施工基本完成，已經達到生產運營條件。氣機、發電機、鍋爐三大主機及其他設備到貨安裝中，完成主輔系統安裝進度95%。廠外3.7KM取水工程已全部完工，22KM線路輸變電工程已經完成廠內升壓站及線路架設。生產準備已基本就緒，公司定崗定編140人，已經到崗105人，目前在按工程進度計劃招聘到崗。去秋今春收儲打包燃料（秸稈）8萬噸，已經進廠7萬噸。

汽輪機設備輔助系統，據了解，一期工程自去年5月10日破土動工以來，施工單位克服地質情況復雜、持續降雨、施工區域空間狹小、安裝和土建施工交叉作業等不利條件，采用靜態爆破、中午和晚間加班作業等方式全力搶工期。經過近一年時間的緊張施工，到目前，主廠房汽機間、除氧間及鍋爐間及其配套BPRT廠房等所有建筑已經全部具備驗收交付使用條件，新建三總降等其它輔助建筑正在進行施工收尾。鍋爐本體及附屬設備管道安裝完成，汽輪機發電機組主體安裝已近尾聲，電氣和熱控系統已進入調試階段，外網風水電氣等介質管線正在對接接入點，預計6月末，一期工程可以進行熱負荷試車。

汽輪機設備輔助系統，火力發電機組是由鍋爐、汽輪機和發電機三大主機及其眾多輔助設備組成。鍋爐的任務是生產蒸汽，即把煤、油等燃料的化學能轉化成具有一定壓力和溫度的蒸汽的熱能;汽輪機把蒸汽的熱能轉化成機械能;而發電機則把機械能轉化成電廠的最終產品-電能。

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