隧道窯余熱回收方案

隧道窯余熱回收主要用以加熱空氣作為烘干坯件的熱源，也可作為助燃空氣以提高窯爐本身的熱效率，兩者的選擇可依據各工廠具體情況而定。

生產陶瓷的一個重要過程是燒成，燒成是在窯爐中進行的。陶瓷生產的窯爐有連續式的（隧道窯）也有間隙式的（倒焰窯），不管是隧道窯還是倒焰窯，其熱效率都比較低。效率低的原因除了燃燒損失、散熱損失等原因外，重要的一點是排煙損失。燒成隧道窯廢氣帶走的熱量損失約占總熱量的20%～40%，而倒焰窯廢氣帶走的熱量約占燃料消耗量的30%～50%。因之回收窯尾廢氣的熱量加以利用是提高窯爐效率的關鍵。國內隧道窯排煙溫度一般在200～300℃，也有高達400℃，個別倒焰窯的排煙溫度可高達560℃。一方面窯爐排煙帶走大量余熱，另一方面為了干燥坯件，一些工廠又另外建造窯爐或鍋爐制造熱風和蒸汽以滿足烘干坯件的要求。采用熱管換熱器來回收煙氣中的余熱加熱空氣作為烘干坯件的熱源，可以取得較好的節能效果。

但是在傳統的節能利用方式中，大部分高品質的熱能未能有效利用，特別是隧道窯中高品質的輻射能未能利用，隨著國家節能政策越來越完善，社會對節能要求越來越高的情況下，傳統的余熱利用已經不能充分滿足要求，迫切需要更全面的余熱利用方案。這樣，在不影響隧道窯煅燒，不影響烘干的情況下，對隧道窯的富余熱量進行利用發電，不但解決了窯爐的能源浪費，還能制造電能，為企業進行增效，這將是隧道窯節能的最佳選擇：

現以某燃氣電廠余熱回收工程為例，比較當采用上述三種不同型式的熱泵時，各方案的經濟性。節約的燃料費可作為收入處理，隧道窯余熱回收方案。

隧道窯余熱回收方案

季明明等以鋼管冷床為例，提出熱管技術在軋鋼冷床余熱回收方面的應用，隧道窯余熱回收方案。按照熱管(換熱器)的安裝位置，提出以下兩種冷床余熱回收的方案：

對于燃氣電廠來說，汽輪機乏汽余熱回收同樣也是不可輕視的，隧道窯余熱回收方案。已有不少單位對汽機的乏熱回收進行了研究和分析。本文從不同的方面對汽輪機乏汽冷凝余熱回收方案進行比較。

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